轴承经精洗后必须进行烘干处理。
因为轴承清洗所用的时间很短，般只需要几分钟。如果让轴承自然冷却，需要的各种磨损时间很长，放置轴承的场地很大，而且容易黏附灰尘，增加了检修工作量。金属零件的烘干有多种：明火烘干、热风烘干、红外线烘干等。按干燥的操作方式分类，干燥器可以分为间歇式干燥器和连续式干燥器。由于红外线干燥器烘干的效率低，而且设备的投资高，我选择间歇式热风干燥器。这种干燥器适用于体积和重量都较大的单个零件的干燥。风的来源有两种：风机供风和管路供风。由于各检修基地都有供风管路，所以采用管路供风即可。
轮辋裂纹
车轮在使用过程中产生的轮辋疲劳裂纹是车轮的主要损伤类型之。轮辋疲劳裂纹是踏面下定深度范围内的内部疲劳裂纹扩展到轮辋外侧面或轮辋内侧面的轮缘部位， 或倾斜向上扩展到踏面的结果，此时裂纹的踏面侧金属极易破碎和发展成局部打块脱落。轮辋裂纹疲劳源般位于踏面下5-20mm 左右的深度，疲劳裂纹扩展面与踏面呈某角度且具有贝壳状条纹特征。
轮辋裂纹的特征：当裂纹在轮辋外侧暴露后，外界的水、尘便会乘机而入。列车制动时踏面与闸瓦摩擦产生大量摩擦热，无裂纹处热量会迅速传递扩散，而有裂纹处往往因局部高温，使裂纹处急剧氧化，透出红色锈痕。裂纹因为是受碾压而形成，所以裂纹的方向般都与踏面平行或近似平行。裂纹绝大部分都出现在轮辋外侧，少部分也会延伸至轮辋内侧。
轮辋裂纹形成踏面欠损后，车轮振动加剧，破坏了轴承润滑装置技术状态，造成列车运行途中甩车，若不及时发现甚至导致切轴、颠覆等行车事故。
制动热裂纹
车轮踏面周向分布有较均匀的横向刻度装裂纹，裂纹大部分分布在踏面中部，也有分布在踏面边缘，延展到轮辋外侧面，绝大部分出现在踏面闸瓦制动的车轮上，我们称之为制动热裂纹。如果踏面热影响层较深，则热疲劳应力将会对疲劳裂纹的扩展起主导作用，热裂纹将向径向扩展，如不及时发现将导致径向崩裂而严重危及行车安全。
